北京年底将运营“立体快巴”上层搭客下层通车

新闻来源:南方网 发布时间:2010-08-19 08:18:59 编辑:武汉商标注册中心 浏览:

每次可载乘客上千人;横跨两个车道,总高4.5米,2米以下小汽车都可在它底下通行

每次可载乘客上千人;横跨两个车道,总高4.5米,2米以下小汽车都可在它底下通行

               

立体快巴示意图。 资料图片

立体快巴示意图。 资料图片

南都讯 记者 刘凡 实习生 黄雯怡 地铁造价高,BRT占道,用什么方法能比较好地解决地面公共交通难题呢?看看这项深圳企业发明的立体快巴吧。它是地面火车和汽车的结合体,汽车可从快巴底下穿过。昨天这一发明登上了纽约时报的封面报道。

2米以下小车可从它底下穿行

据该发明设计者宋有洲介绍,这项公共交通新技术的设计理念,充分利用小汽车上部的空间,上面搭载乘客,底层是镂空的,小轿车面包车都可从快巴中间穿行,从而实现地铁和BR T的主要功能———快速交通。

“BR T占用道路资源,而且增加交通拥堵。地铁造价高,施工周期长,投资大,而我设计的立体快巴,全部造价仅为5000万。”宋有洲表示这5000万元用于道路的简单改造以及车辆生产费用,但每次可搭载乘客达上千人。

根据宋有洲提供的示意图,这种快巴分为四节,每节长10米,底层高度为2.2米,总高度为4.5米,横跨两个行车道。模拟效果显示,它如同一辆在公路上奔跑的短列车,并且下层底下可以通行2米以下的小汽车,互不干扰,以此避免公交车和小汽车争路的现状。

今年底将在北京试运营

宋有洲表示他的发明于去年年底设计完成,目前已经获得国家专利。该发明今年在北京举行的科博会上首度公开亮相后,一炮走红。中央电视台、纽约时报等多家媒体对他的发明都很感兴趣,纷纷进行报道。目前这项设计的全部图纸将于本月底完成,现已联合南车集团进行制造生产,预计今年年底将在北京门头沟投入试运营。

这项发明在网上引起网友的热烈讨论。有网友担心,轿车在下面走会不会影响司机视线,从而引发交通事故,还有网友质疑这么大体积的车辆该如何解决拐弯问题。宋有洲表示,这些问题他在设计时都有所考虑。比如下层行驶车辆的视线问题。由于快巴底层两侧是镂空的,且有很多参照物,所以即使在下层行驶,也不会影响司机视线。对于拐弯问题,宋有洲称,立体快巴完全参照BR T交通信号原理,当它与轿车同步行驶时,一旦遇到路口、转弯情况,前方红灯及快巴身上的红灯会亮,轿车先停十几秒,待快巴转弯后再走。大多数网友对这种新概念公交的创新性表示赞许,认为它首次实现火车与公交车的结合。

这种新发明何时能与深圳市民见面呢?宋有洲表示,他将带这项发明参加11月在深圳举行的高交会。

两大疑问

1、下层行车会否影响视线?

宋有洲:由于快巴底层两侧是镂空的,且有很多参照物,所以即使在下层行驶,也不会影响司机视线。

2、如何解决拐弯问题?

宋有洲:立体快巴完全参照BR T交通信号原理,当它与轿车同步行驶时,一旦遇到路口、转弯情况,前方红灯及快巴身上的红灯会亮,轿车先停十几秒,待快巴转弯后再走。